ประวัติพอดคาสต์

การเติมอากาศ: การเพิ่มเวลาบินของเครื่องบินทหาร

การเติมอากาศ: การเพิ่มเวลาบินของเครื่องบินทหาร

บทความต่อไปนี้เกี่ยวกับการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศเป็นข้อความที่ตัดตอนมาจากหนังสือของ Barrett Tillman เกี่ยวกับ Wave และ Wing: The 100 Year Quest เพื่อทำให้เรือบรรทุกเครื่องบินสมบูรณ์แบบ


เครื่องบินเจ็ทนำประสิทธิภาพที่เหนือชั้นมาสู่เครื่องบินขนส่ง แต่มีราคา นอกเหนือจากความยากลำบากในการลงจอดบนเรือด้วยความเร็วสูงกว่าเครื่องบินใบพัดเครื่องบินไอพ่นยังบริโภคเชื้อเพลิงจำนวนมาก จากพลเรือเอก James D. Ramage ผู้บัญชาการกองแรกของฝ่ายโจมตีหนักฝั่งตะวันออกกล่าวว่า“ เชื้อเพลิงเรือบรรทุกน้ำมันมีราคาแพงที่สุดเพราะคุณจ่ายเงินให้สองครั้ง แต่เมื่อคุณต้องการคุณก็ต้องการมันจริงๆ!”

การเติมอากาศจึงกลายเป็นสิ่งสำคัญอันดับต้น ๆ ด้วยอุปกรณ์และเทคนิคพิเศษและกองทัพเรือเริ่มตรวจสอบศักยภาพจากปี 1948

เจ็ตส์สามารถบินได้อย่างใกล้ชิดและด้วยเรือบรรทุกลากท่อที่มี "ตะกร้า" รองรับผู้รับสามารถเชื่อมต่อโดยไม่ต้องใบพัดหมุนวนของเครื่องบินลูกสูบเข้ามาขวาง จากช่วงกลางทศวรรษที่ 1950 มีเครื่องบินเจ็ตสายการบินจำนวนมากเพิ่มขึ้นพร้อมกับอุปกรณ์ตรวจวัดการเติมอากาศทั้งสองจับจ้องอยู่ที่ A4D (ต่อมา A-4) Skyhawk หรือหดได้เหมือนกับ F8U (ต่อมา F-8) สงคราม

เรือบรรทุกอากาศที่เร็วที่สุดได้รับการดัดแปลง A2J Savages ไม่ต้องการการโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์อีกต่อไป อย่างไรก็ตามตัวใหญ่กว่าที่เร็วกว่าดักลาส Skywarrior เสนอทางเลือกที่มากขึ้นและได้รับการดัดแปลงหรือสร้างขึ้นในรุ่น KA-3B สามารถยกเชื้อเพลิงเจ็ต JP-5 ได้มากกว่าสองหมื่นปอนด์ (เกือบสามพันแกลลอน) จากดาดฟ้าเครื่องบิน

Tankers ไม่เพียงขยายขอบเขตของเครื่องบินรบและเครื่องบินจู่โจมเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดเครื่องบินที่อดออมด้วยความเสียหายจากการต่อสู้หรือรถถังเกือบว่างเปล่าบนดาดฟ้าที่ชนกัน

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับ KA-3s และ KA-6 ที่บรรทุกน้ำมันขนาดเล็กโดยเฉพาะคือการเติมอากาศแบบ "บัดดี้แพ็ค" A-4 Skyhawks และ A-7 Corsairs สามารถบินไปกับรถถังอันเดอร์วอชที่มีน้ำหนักเก้าหมื่นปอนด์ขึ้นไปทำให้เพื่อนฝูงบินสามารถติดและรับ“ ปลั๊ก” ช่วยชีวิต KA-3s ออกจากกองทัพเรือในปี 2530 และผู้บุกรุกในปี 1997 antisubmarine Lockheed S-3 Vikings เพื่อให้การบรรทุกปีกอากาศอินทรีย์

ความต้องการการรับรู้ของการเติมอากาศเป็นเช่นนั้นไวกิ้งสิบหกดัดแปลงจาก ASW เป็นบทบาทสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้งานได้หลายแบบยังคงความสามารถของเรือบรรทุกน้ำมัน เครื่องบินบางตัวตกใจ:“ มันแสดงให้เห็นถึงการขาดความคิดที่ชัดเจน พวกเขาควรจะห่างไกลจากสายการบินเท่าที่จะเป็นไปได้การฟังและการบันทึก” ES-3 ถูกปลดออกในปี 1999 และกองเรือไวกิ้งคนสุดท้ายก็จากไปหนึ่งทศวรรษ

ไม่มีเรือบรรทุกน้ำมันชนพื้นเมืองปีกเครื่องบินขนส่งทางอากาศก็ต้องพึ่งพากองทัพอากาศเป็นอย่างมาก ดังนั้นการนัดหยุดงานระยะยาวในอัฟกานิสถานและที่อื่น ๆ จึงจำเป็นต้องมีความร่วมมือระหว่างกันมากขึ้น ความเท่าเทียมกันบางอย่างเกิดขึ้นหลังจากที่กองทัพอากาศได้ทำการตรวจจับเรดาร์ Jammers ของ EF-111 แต่ทิ้งกองทัพเรือและนาวิกโยธินให้ปฏิบัติภารกิจสงครามอิเล็กทรอนิกส์ด้วย EA-6B Prowlers



ดูวิดีโอ: มาด!! การเตมนำมนของเครองบนกนวาเขาเตมกนยงไง!! (ตุลาคม 2021).